Tecnologia e Games: Volkswagen

A Volkswagen, e uma de suas marcas, a Audi, estão desenvolvendo carros que podem rodar 125 quilômetros entre cada parada no posto de gasolina. A ideia é que os modelos cheguem ao consumidor em até três anos. Para chegar nessa autonomia, a Volkswagen investe em modelos leves e com sistemas híbridos, aliando pequenos motores a gasolina ou diesel, com motores elétricos.

Modelo da Audi seria baseado no A1 e capaz de rodar 100 km com apenas 0,83 litros de gasolina (Foto: Reprodução)

A demanda tecnológica para construir carros leves, eficientes e confortáveis, capazes de rodar 125 km entre cada abastecida, contudo, cobra um preço alto. A estimativa é de que modelos com esse perfil custem perto dos US$ 100 mil, aproximadamente R$ 200 mil nos valores do câmbio de hoje.

Isso explica porque se espera que o modelo de apetite espartano da Audi deva ser construído sobre a plataforma do atual A1. O compacto de luxo disputa mercado, hoje, com o Mini, e de acordo com as publicações Forbes e Autocar, sua versão futura, deverá contar com um turbo compressor, motor 1.0 a gasolina, sistema híbrido de propulsão e capacidade de rodar 100 quilômetros com 0,83 litros de combustível.Embora os motores dos modelos da Volkswagen devam ter motores de apenas 1.0 litro, a ideia do fabricante não é vendê-los entre os consumidores de menor poder aquisitivo. A intenção é fazer dos carrinhos pequenos e extremamente eficientes um objeto de desejo entre quem tem mais dinheiro, comercializando-os como produtos destinados aos consumidores mais abonados e que podem pagar por meios de transporte menos agressivos ao meio-ambiente.

Via Extreme Tech

A Volkswagen apresentou um novo carro conceitual, que usando um sistema de propulsão híbrida, pode rodar até 36 quilômetros com um único litro de combustível. O CrossBlue é um utilitário esportivo com motorização a diesel e um par de motores elétricos, que garantem sua alta autonomia.

Além de um belo exercício de design, CrossBlue tem soluções interessantes para reduzir o consumo de combustível (Foto: Divulgação)

O modelo foi construído sobre a plataforma do Golf e usa a ideia da propulsão híbrida de uma forma mais aprofundada do que os modelos que estão hoje à venda no mercado. O CrossBlue possui, na parte da frente, dois motores: a unidade a combustão, movida a diesel, combinada com um motor de menos capacidade, elétrico, operando na típica configuração híbrida.

Na parte traseira, a Volkswagen acoplou um segundo motor elétrico, maior e mais forte, responsável por mover as rodas traseiras. Essa configuração permite ao SUV tração integral quando necessário e torna o consumo de combustível e a distribuição de energia elétrica para seus motores muito mais racional. O CrossBlue possui, também, um sistema embarcado que monitora as condições de rodagem do carro para determinar se a energia elétrica é mesmo necessária naquele momento. Se não for, ela acaba sendo direcionada para as baterias do carro.

Além de recarga através do reaproveitamento da energia cinética, as baterias do CrossBlue podem ser recarregadas na tomada. Totalmente abastecido de eletricidade, o conceito é capaz de rodar até 22 quilômetros usando exclusivamente seus propulsores elétricos.

Imagem revela as entranhas do complexo sistema de propulsão com três motores (Foto: Divulgação)

A tecnologia continua no interior do CrossBlue. Nos descansos para a cabeça do motorista e do passageiro foram colocados iPads mini. Voltados para o banco traseiro, a ideia é que os tablets proporcionem distração aos ocupantes do veículo. Ainda conceitual, algo parecido com o CrossBlue pode ser esperado na linha da Volkswagen no prazo de dois anos.

Via Engadget

O vídeo promocional abusa do bom humor e mostra um projeto que partiu da participação do público.

Ter um carro flutuante é um sonho para quem é fã de tecnologia, mas enquanto isso não vira realidade, podemos nos contentar com um vídeo humorado e bem produzido pela Volkswagen na China. O material abusa de efeitos especiais e foi feito com base no resultado de um concurso da marca no país, que convidava consumidores a projetarem a sua versão do perfeito “Carro do povo”.

No vídeo, o carro conceito viaja pelas ruas da China usando a força magnética para se movimentar, conta com condução automatizada e até uma tecnologia para a prevenção de acidentes. O vídeo todo está em mandarim, mas é bastante divertido e faz com que amantes da tecnologia sonhem ainda mais com um futuro incrível.

Fontes: MICgadget, Zaoche

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Partindo da frase supostamente proferida por Bill Gates "Se a GM tivesse evoluído tecnologicamente tanto quanto a indústria de computadores, nossos carros atuais custariam 25 dólares e fariam 420km com 1 litro de combustível", como seria o cenário se a lógica fosse invertida? Para a decepção do Bill, algumas das versões do Windows são equiparáveis aos piores carros de todos os tempos.

1- Windows 3 - Ford Modelo T
No princípio já haviam as janelas criadas pela Apple, só que não eram populares. Então Bill Gates apareceu com a sua própria versão de janelas, cheias de bugs e ainda baseadas no antigo DOS. Só que estas se tornaram populares, igual ao primeiro carro produzido em série, o Ford Modelo T, que se não era uma “Brastemp” dos carros, promoveu a inclusão automobilística em massa. Foi o primeiro grande Hit que a Microsoft emplacou no mundo das janelas.

2- Windows 95 - Renault Dauphine
Este Windows passou a carregar sem a ajuda do DOS, mas ainda era muito tosco, desajeitado e cheio de Bugs, igualzinho ao famoso Gordini que rodou no Brasil lá pelos anos 60.

3- Windows 98 – Fusca
Ele foi uma das três grandes febres produzidas pela Microsoft. Até hoje quem tem hardwares antigos o usa e está satisfeitíssimo com o seu funcionamento redondo, principalmente quando a Microsoft lançou a versão SE (Second Edition) que corrigiu vários bugs e ampliou a conectividade. Ele foi o legítimo Fusca dos Sistemas Operacionais.

4- Windows ME (Millennium Edition) - Ford Pinto
O pior Windows de todos os tempos ficou famoso não só pelos seus Bugs intermináveis, mas também pela sua estranha capacidade de “comer” discos rígidos. Devido à um péssimo gerenciamento de memória virtual, o Millennium fazia tantos acessos ao HD, que acabava com a sua vida útil.
O carro mais equiparável a este aborto tecnológico foi o Ford Pinto, que depois de receber um impacto traseiro, matava todos os passageiros que não saíssem do carro em 10 segundos, devido a explosão do tanque de combustível.
Ironicamente, só o Pinto da foto não matou seus criadores na explosão do tanque e sim depois da ruptura de uma das asas da traquitana construída à guisa de “carro voador”.

5- Windows XP - De Lorean DMC-12
Para fazer jus aos novos tempos dos processadores recém lançados pela Intel, a Microsoft lançou o seu terceiro grande Hit. Com seu jeitão futurista voltada para a Internet e a novidade de um browser embutido, o famigerado Internet Explorer 6, o XP tem alguma semelhança com o famoso esportivo irlandês usado no filme “De Volta para o Futuro”. Ele é uma verdadeira máquina do tempo usada até hoje por usuários comuns e empresas, que nunca tiveram coragem de entrar na fria da maldição do Windows Vista.

6- Windows Vista – Eliica
O Vista, querendo fazer frente aos novos processadores multi-core, avançou demais nas inovações e o resultado foi catastrófico: se tornou o Sistema Operacional mais incompatível de todos os tempos.
Pior ainda, as pessoas que não tinham mainframes nas suas casas, viram a velocidade dos seus computadores se degradar completamente, o que as obrigou a fazer um “Back to the Past” rapidinho, voltaram ao velho e amado XP e continuam lá até hoje.
As trambolhosas inovações tecnológicas introduzidas no Vista, que lhe valeram o título de um dois dois piores sistemas operacionais do mundo, fazem-lhe jus a comparação com o carro elétrico Ellica, um monstro de 8 rodas totalmente transviado do estado da arte da tecnologia automobilística.
Por que o carro elétrico é um eterno “veículo do futuro”?

7- Windows 7 – GM Volt
Nem três anos depois do lançamento desastroso do Vista, a Microsoft reconhece a pisada na bola e joga no mercado um “mea culpa” chamado singelamente de “7”. Trata-se de uma promessa para reconquistar os usuários recalcitrantes e trair definitivamente aqueles que mal compraram o Vista e jamais terão direito ao Upgrade a preços convidativos.
O carro mais comparável a essa fase humilde da Microsoft, e da promessa de dias melhores num futuro próximo, é o Volt da General Motors. Ele, assim como o restante dos carros puramente elétricos, continuam sendo os “modelos a serem lançados no próximo ano”.
Ao contrário da GM, que pode empurrar com a barriga a sua bucha elétrica, a Microsoft não tem gorduras para amargar o 3º aborto da sua carreira, o que selaria definitivamente o destino das janelinhas coloridas de Richmond.

Fonte: Blogpaedia

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Hatchback começa a ser produzido no Reino Unido em 2014

Por Bruno Roberti

A Nissan anunciou investimento de US$ 200 milhões para produzir um novo compacto que irá concorrer com o VW Golf e Ford Focus na Europa.

A fabricação do modelo terá início em 2014 na planta de Sunderland, no Reino Unido. O hatch terá inspiração no Invitation Concept e vai marcar a volta da marca no segmento, que foi deixado de lado em 2006 com o fim da produção do Almera.

Atualmente, a Nissan produz na fábrica inglesa o Qashqai, o modelo de entrada da marca na categoria dos SUVs compactos. O Qashqai vai se juntar à produção do crossover Juke e do elétrico Leaf.

A capacidade da planta de Sunderland vai aumentar para 550 mil unidades em 2012. No ano passado, a produção foi de 480.485 veículos.

A Nissan informou que vai revelar detalhes do hatch, como nome, preço e motorização mais próximo de seu lançamento.

Fonte:Quatro Rodas

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Cerimônia aconteceria em Los Angeles

Por Rodrigo Furlan

O Salão de Los Angeles, programado para novembro deste ano, poderá trazer uma novidade para os fãs do Volkswagen Beetle: uma versão conversível, que seria lançada no mercado em 2013.

A especulação dá conta de que as mesmas opções de motorização disponíveis no modelo coupé estarão presentes no conversível.

Assim, o Beetle conversível poderá ter os seguintes propulsores: cinco cilindros, com potência gerada de 170 cavalos, quatro cilindros turbo, oferecendo 200 cavalos de potência, e turbodiesel com injeção direta, gerando 140 cavalos.

Também são esperadas duas opções de transmissão: manual de seis velocidades e automatizada de seis velocidades.

F:Quatro Rodas

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Hatch deixou para trás BMW Série 3 e Porsche 911

Por Vitor Matsubara

O Volkswagen Up! foi escolhido o Carro Mundial do Ano 2012 pela revista inglesa What Car?. Em uma disputa bastante acirrada, o subcompacto alemão superou os conterrâneos BMW Série 3 e Porsche 911, além de outros 31 modelos. A eleição reúne 66 jornalistas de 25 países.

Este foi o terceiro prêmio conquistado pela VW nas últimas cinco edições do Carro Mundial do Ano. Somente no ano passado que a supremacia da VW foi quebrada pela Nissan, que levou o título para casa com o Leaf. Nas edições anteriores, Polo e Golf foram os escolhidos.

Além do Up!, outros carros foram premiados pela publicação. O novo Porsche 911 levou o prêmio de Carro Esportivo Mundial do Ano, superando concorrentes de peso, como Lamborghini Aventador e McLaren MP4-12C. O Mercedes-Benz S250 CDI BlueEfficiency venceu na categoria Carro Verde Mundial do Ano, deixando para trás Ford Focus Electric e Peugeot 3008 Hybrid. Por fim, o Range Rover Evoque voltou para a Inglaterra com o título de Melhor Design do Ano.

Fonte: Quatro Dodas

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Hatch passará por leves mudanças visuais

Por Vitor Matsubara

O “novo” Gol já tem data para estrear. Será em julho que a Volkswagen apresentará as mudanças visuais realizadas em seu modelo mais vendido nos últimos 25 anos. Fontes ligadas à empresa afirmam que o hatchback será revelado em um evento realizado na cidade de Natal, no Rio Grande do Norte.

Mas não será desta vez que o Gol mudará radicalmente. Se em 2008 o carro inovou ao se inspirar no estilo do Tiguan, desta vez o hatch ficará com visual semelhante aos modelos mais recentes da marca. Neste caso, podemos esperar uma dianteira muito parecida com Fox e Jetta, apenas para citar dois exemplos. Nada muda na lateral e leves alterações serão realizadas na traseira, principalmente na disposição de luzes nas lanternas. Uma receita muito parecida com a aplicada no Fox.

As motorizações 1.0 e 1.6 devem permanecer inalteradas. A inédita versão com duas portas será a principal novidade da linha Gol 2013. Quem receberá modificações estéticas mais significativas será o sedã Voyage. Além da nova frente, o carro ganhará novas lanternas. Quem já viu afirma que elas lembram muito as do Jetta. Já a nova Saveiro chega ao mercado apenas no ano que vem.

Fonte: Quatro Rodas
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Citroën C3, VW Fox e Peugeot 207 se destacam

Por Bruno Roberti

O sistema de retenção dos cintos de segurança dianteiro e traseiro de 20 veículos da categoria hatch compacto foi testado pela associação independente de defesa do consumidor, PROTESTE. O Ford Ka teve a pior avaliação entre os modelos testados, já que não cumpre os requisitos mínimos de segurança.

Os problemas levantados no modelo são a falta de pré-tensionador (reduz a folga do cinto durante o impacto), airbag e limitador de carga (previne lesão do uso em condições severas) , além do cinto ter tamanho curto, ser incompatível com cadeirinha, possuir sistema de travamento manual e o contar com cinto intermediário de dois pontos.

Em relação ao cinto de segurança frontal, os modelos que se saíram melhor no teste foram o Citroën C3 1.6 GLX 16V Exclusive Automatique, o VW Fox 1.6 Total Flex Prime i-Motion e o Peugeot 207 1.6 16V XS Automatic. Todos contam com airbag frontal de série, item que potencializa a eficiência dos dispositivos de retenção dos cintos, limitadores de carga e pré-tencionadores.

O destaque negativo da avaliação dos cintos dianteiros nos modelos fica com o Renault Clio, Chevrolet Celta e o Ford Ka Sport que, além de não terem limitador de carga e pré-tensionador, não apresentaram comprimento suficiente para motoristas obesos.

Já no que diz respeito aos cintos traseiros, destaque para o Chevrolet Corsa 1.4 Flexpower Maxx, o único que vem com cinto de três pontos para o passageiro intermediário. Os outros carros oferecem cinto de dois pontos (abdominal).

Além disso, nenhum veículo conta com airbag traseiro e três modelos (Ford Ka 1.0 Rocam, Ford Fiesta 1.0 Rocam e Fiat Uno Vivace 1.0 Evo Flex) não possuem retrator – dispositivo que regula automaticamente a tira ao corpo do passageiro e bloqueia o cinto em caso de freadas abruptas ou colisões.

Fonte: Quatro Rodas

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Picape agora conta com câmbio de oito marchas

Por Vitor Matsubara

Quando a Volkswagen lançou a Amarok em 2010, ela chamou atenção por ser diferente de tudo que existia antes no portfólio da marca alemã. Diferente por ser a primeira picape de porte médio da VW e por incorporar tecnologias dos sedãs de luxo da marca, como o controle de estabilidade e o Hill Holder. E também por ser oferecida apenas com câmbio manual, uma ausência inexplicável diante de uma concorrência acostumada a dispensar o pedal de embreagem.

Levou dois anos para a marca tomar uma atitude, mas agora a Volkswagen está disposta a correr atrás do prejuízo com uma moderna transmissão de oito velocidades. A quantidade de marchas pode parecer exagerada, mas tem justificativa: economia de combustível. Segundo a VW, a oitava marcha atua como “overdrive”, fazendo o motor operar em rotação reduzida em situações de velocidade de cruzeiro. Há também a opção do modo Sport, que realiza trocas de marcha em rotações elevadas.
Não foi só no câmbio que a Amarok mudou. O motor 2.0 TDI biturbo sofreu modificações e agora passa a render 180 cv – antes eram 163 cv. De acordo com a montadora, o incremento na cavalaria foi conseguido graças à atualização do software de controle e a alterações realizadas nos turbocompressores.

Embora a nova transmissão seja exclusividade da versão Highline, as versões mais baratas também foram modificadas. A opção de entrada passa a se chamar S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla e tração 4x2 e 4x4. A versão SE deixou de ser privilégio dos frotistas, oferecnedo tração 4x4 e o novo motor de 180 cv, mas com câmbio manual.
Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais, bloqueio eletrônico do diferencial (ELD) e freios com sistema anti-travamento (ABS). As configurações Highline e Trendline podem contar, opcionalmente, com controle de estabilidade (ESP), controle de velocidade em descidas (HDC) e assistente para partida em subida (HSA). A Amarok Highline automática tem preço sugerido de 135.990 reais.

F:Quatro Rodas

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saveiro trooper by:BR-produções

esse carro contem tres bônus:

bicicleta

prancha de surf

tampão maritimo

e outros.

CREDITOS:
BR-produções

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Autor::: Jeferson 3D
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Confira o 'top 5' das montadoras alemãs no Salão de Frankfurt
	1º Mercedes-Benz F 125! O protótipo anuncia a nova geração de carros ecológicos em desenvolvimento, por se tratar de um modelo híbrido que une motor elétrico e célula de hidrogênio. O resultado é a solução para a falta de autonomia dos veículos sem motor a combustão: o F 125! roda 1 mil quilômetros sem precisar de recarga. Moderno, com visual futurista e portas do tipo asas de gaivota - uma marca da Mercedes-Benz -, o híbrido revolucionário vai chegar ao ‘mundo real’ por volta de 2020.
	2º BMW M5 A BMW lançou o novo M5, versão esportiva da linha Série 5. O modelo ganhou novo motor V8 4.4 turbo e ficou com 560 cv de potência e 69,3 kgfm de torque. O carro está 10% mais potente e 30% mais forte, porém 30% menos poluente. A transmissão é de sete marchas e de dupla embreagem, o que garante mais esportividade ao carro. O M5 tem também novas linhas: destaque para os fortes vincos no capô e novos faróis, cujo desenho é reforçado pelas luzes diurnas em LED.
	3º Audi A2 O principal destaque do estande da Audi no salão é o protótipo A2 Concept. O modelo elétrico serve de base para uma nova geração de carros para os próximos anos, mas poderá ter uma versão de produção também. O teto em vidro escuro fica transparente ao apertar um botão. Nos faróis, a Audi apresentou a próxima fase em tecnologia LED, com um conjunto de microrefletores, que gera um facho de luz não ofuscante e de alta resolução. O conceito do Audi A2 tem piso interno plano e o console está fixado ao assento do motorista.
	4º Porsche 911 Carrera A Porsche apresentou a sétima geração do 911 Carrera. O modelo terá duas opções de motor Boxer: 3.4 de seis cilindros de 350 cv e 3.8, também de seis cilindros, de 400 cv. O novo 911 Carrera chega ao Brasil em 2012. O modelo está maior, mas a nova carroceria tem construção inteligente de alumínio e aço, resultando em uma redução significativa de peso de até 45 kg, combinada a uma rigidez consideravelmente maior. O interior ganhou acabamento derivado do Porsche Carrera GT.
	5º Volkswagen Up! O compacto alemão chamou a atenção do público do salão por seu apelo popular. Ele pode ser considerado um marco para a indústria automobilística mundial porque simboliza, na verdade, a influência real dos carros chineses sobre as outras montadoras. Versátil, ele foi exposto em seis conceitos diferentes. O modelo deverá ser comercializado em 60 países. O carro servirá de base para um novo modelo que a Volkswagen promete para o mercado brasileiro.

Fonte:// Auto Esporte

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Apesar de crise europeia e do IPI, há dezenas de lançamentos previstos.
Entre os destaques estão Chevrolet S10, Porsche 911 e Ford Fusion.

Do G1, em São Paulo

A crise na Europa ou a recente alta na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), aparentemente, não mudaram os planos das montadoras de trazer dezenas de novos modelos para o Brasil neste ano – assim como ocorreu em 2011. Produtos nacionais e importados abrirão o leque de opções para os consumidores, que já contam com uma vasta oferta de modelos, configurações, níveis de conforto e potência. Abaixo, veja 52 carros esperados.

Carros novos esperados para 2012
Audi
	A1 Sportback Mantendo as mesmas medidas de comprimento e entre-eixos, a Audi conseguiu encaixar mais duas portas no A1, agregando praticidade ao modelo. Os motores serão mantidos – no caso do Brasil, o 1.4 TFSI, de 122 cv.
	A4 Modelo mais vendido da marca, o sedã seguiu a receita visual já aplicada nos modelos A1, A6 e Q3, que ostentam uma grade trapezoidal e novos faróis. Há também retoques no interior e na traseira, em proporções menores, além de evoluções na motorização.
	A5 Pouco visto no Brasil, o A5 terá, assim como o A4, novo visual. Destaque para a disponibilidade, em toda gama, de motores com injeção direta de combustível e sistema de regeneração de energia.
	A6 Avant Chega em fevereiro o station wagon de luxo, que está com o visual renovado. Entre os itens de conforto está um dispositivo que abre a tampa do porta-malas automaticamente se uma pessoa erguer o pé em direção aos sensores instalados na parte traseira inferior do carro.
	Q3 No que depender da Audi, Land Rover Range Rover Evoque e BMW X1 não terão vida fácil. Isso porque o crossover alemão, que é produzido na Espanha, chegará no final do 1º trimestre com equipamentos exclusivos e preços partindo de aproximadamente R$ 150.000.
	TT RS As versões Coupé e Roadster desembarcam em fevereiro. O modelo era para ter chegado em outubro de 2011. Ele consegue ser uma leitura ainda mais esportiva do modelo TT, consagrado pelo design inovador. Em tecnologia, o TT RS se destaca pela leveza.
BMW
	Série 1 Apresentada no último Salão de Frankfurt, em setembro, a segunda geração do hatch tem como principais atrações o visual renovado e o novo motor 1.6 turbo, com configurações que podem chegar aos 170 cavalos de potência.
	Série 3 Outro importante lançamento da marca bávara para 2012 é a sexta geração do seu mais tradicional sedã. As versões 328i e 335i chegam em maio, por preços a partir de R$ 198 mil e R$ 341 mil, respectivamente.
	M5 Com motor 4.4 V8 biturbo de 567 cv, que aposenta o V10 do antigo modelo, fará potenciais compradores de Audi S6 e Mercedes-Benz E63 AMG pensarem duas vezes.
Chevrolet
	Cruze hatch Assim como o Cruze aposentou o Vectra, sua versão hatch substituirá o Vectra GT ainda no primeiro trimestre de 2012. Em relação ao protótipo apresentado no último Salão de Paris, em 2010, o Cruze de produção pouco mudou.
	S10 Um dos principais lançamentos da Chevrolet neste ano, a nova S10 será grande avanço em relação ao atual modelo. Baseada no conceito Colorado, a picape tem exterior e interior totalmente renovados, mas deve manter os atuais motores 2.4 a gasolina e 2.8 a diesel. Na foto ao lado, enviada pelo internauta Gabriel Mathias Lopes ao VC no AutoEsporte, ela é vista quase sem camuflagem em São Paulo.
	Cobalt Automático Anunciado durante o lançamento do Cobalt 1.4, o modelo trará o mesmo conjunto do Cruze — transmissão de seis velocidades e motor 1.8.
	Sonic A efervescente categoria dos hatches Premium, hoje representada por Ford New Fiesta, VW Polo e Fiat Punto, ganhará mais um interessante competidor. Importado do México, o Sonic já roda pelo Brasil praticamente pronto.
Chrysler
	300 Fora do catálogo da marca há meses, o sedã voltará reestilizado e com novos motores, mais potentes e econômicos.
Citroën
	C3 Também já rodando em testes pelo país, o compacto usa a mesa plataforma do C3 Picasso, modelo no qual a marca francesa atualmente concentra seus esforços. O visual será totalmente diferente, ao contrário da motorização.
	DS3 Confirmada no Brasil há tempos pela Citroën, a família DS, finalmente, desembarcará por aqui. A gama de luxo da marca francesa estreará no país com o DS3, irmão menor dos modelos DS4 e DS5. Os outros carros da linha também estão previstos para o mercado brasileiro.
Dodge
	Durango Versão mais urbana do Jeep Cherokee, com quem divide plataforma, o SUV é uma das apostas da Chrysler no Brasil, que neste ano retomará uma oferta mais ampla de modelos.
Fiat
	Siena Apesar de ter personalidade própria em termos visuais, tomará emprestado a plataforma do recém-lançado Palio. Na foto ao lado, enviada pela internauta Solane Terezinha de Araújo ao VC no AutoEsporte, o carro foi visto disfarçado em uma rodovia de Betim (MG), em dezembro.
	Punto Com a chegada de rivais como Ford New Fiesta e Chevrolet Sonic, o Fiat Punto precisa mudar, já que é praticamente o mesmo desde 2007, quando foi lançado por aqui.
Ford
	EcoSport: Se a primeira geração do EcoSport foi uma revolução no mercado, a segunda promete ser uma revolução em termos técnicos e visuais. Desenvolvido pela Ford do Brasil, será um produto global.
	Edge Apresentado no final de 2011, chega agora às lojas. Opção de tração dianteira, mais barata, e sistema SYNC em português são as principais novidades.
	Fusion A Ford confirmou no Salão de Detroit a nova geração do sedã Ford Fusion para o Brasil, com motor EcoBoost 2.0 a gasolina. A versão híbrida do modelo também está prevista, mas a "plug in", não. O sedã chega no segundo semestre.
	Ranger Mais um produto global da Ford vendido no Brasil, a nova picape é uma transformação completa em relação ao antigo modelo. Ela será fabricada na Argentina.
Honda
	Civic A nona geração do modelo, revelada em 2011, ganhou equipamentos para retomar a liderança entre os sedãs médios, posto hoje ocupado pelo Toyota Corolla. Deve chegar às lojas nos próximos dias.
	CR-V Uma sensível reestilização exterior e mudanças discretas no interior pretendem deixar o CR-V mais ousado, para retomar o ritmo de vendas e restaurar a imagem da marca no Brasil e no mundo.
Hyundai
	HB Desenvolvido para o mercado brasileiro, o futuro compacto da marca – que por enquanto atende pelo nome do seu projeto – promete estabelecer novos padrões entre os carros de entrada no Brasil.
	i30 Fenômeno de vendas, o i30 deve atrair ainda mais fãs com visual ousado e motor 1.6 de injeção direta de combustível. O carro renovado foi uma das atrações do Salão de Frankfurt no ano passado.
JAC
	J2 A marca chinesa ampliará a participação no mercado com o J2, provável modelo que produzirá na Bahia, a partir de 2014.
	J5 Rodando em testes há tempos no país, o sedã deverá ter participação discreta no segmento mais disputado de 2012, embora aposte na relação custo/benefício. Seu motor é um 1.5, com 125 cv.
Jaguar
	XKR-S A versão esportiva do XKR conta com motor 5.0 V8 Supercharged, de 550 cv. Sem preço definido ainda, terá Porsche 911 e Audi R8 como principais rivais.
Jeep
	Compass A nova fase da Chrysler no Brasil passa, inevitavelmente, por um modelo mais barato. E ele é o Compass, que chega às concessionárias da marca nas próximas semanas, por cerca de R$ 95 mil.
Kia Motors
	Optima Era para ter chegado em 2011, mas o luxuoso Optima está mais do que confirmado para este ano no Brasil. Deve chegar na primeira semana de abril. A nova geração do antigo Magentis deverá dar dor de cabeça aos concorrentes Ford Fusion e Hyundai Azera.
	Sportage Flex A versão com motor bicombustível do SUV chega em fevereiro. O modelo foi o quinto modelo mais vendido pela Kia em 2011, com o total de 8.379 unidades.
Mercedes-Benz
	SLS AMG Roadster Trata-se da versão conversível do extravagante cupê com porta de “asas de gaivota”. O motor 6.3 V8, de 571 cv é o mesmo. Já o preço, não: US$ 515 mil, contra US$ 490 mil do cupê.
	ML Reestilização externa e interna e novos motores – a versão conta com um 5.5 V8 de até 557 cv – são as principais novidades na terceira geração do SUV.
	Classe B Há tempos a minivan pedia novidades e a melhor notícia é o novo motor 1.6 turbo, que aposenta o pacato 1.7 16V aspirado.
Mini
	Cooper Roadster O carro é primeiro conversível de 2 lugares da marca. Com capota de lona que abre e fehca eletronicamente, o modelo será vendido por aqui com motor 1.6 turbo de 184 cv e câmbio automático de seis velocidades. O modelo deve ser lançado em fevereiro.
Peugeot
	308 Produto interessante há algum tempo sem brilho, o 307 terá um sucessor que promete colocar a marca de volta ao topo na categoria. O 308 vem com a nova geração de motores 1.6 de 16 válvulas flex, que promete a maior potência da categoria, com 122 cavalos a 6.000 rpm. O propulsor dispensa o 'tanquinho de gasolina' para a partida a frio.
	408 THP Ele era previsto para 2011, mas o sedã ganhará só neste ano motor 1.6 de 156 cv e câmbio automático de seis marchas – o mesmo conjunto do crossover 3008.
Porsche
	911 A sétima geração do lendário esportivo estreou no Salão de Frankfurt, em setembro, com retoques visuais discretos e novos motores 3.4 (350 cv) e 3.8 (400 cv).
Renault
	Fluence Turbo A montadora francesa prepara uma versão do sedã com motor exclusiva para o Mercosul. O propulsor 2.0 promete desenvolver 180 cavalos de potência.
	Clio O compacto (visto aqui na versão atual na foto ao lado) sofrerá uma sensível reestilização, sem alterações profundas. Enquanto isso, na Europa, ele sai de linha.
Toyota
	Hilux Flex A picape foi reestilizada recentemente, mas a maior novidade ficou reservada para este ano: o motor 2.7, que atualmente bebe só gasolina e rende 158 cv, passará a ser flex. Com etanol, sua potência saltará para 163 cv.
	Etios A produção do compacto é prometida para começar no segundo semestre, na planta que a Toyota ergue em Sorocaba, no interior de São Paulo.
	Camry Com vendas em baixa, o sedã terá sua sétima geração lançada por aqui já no 1º trimestre. Visual renovado e motor mais eficiente são as novidades da versão reestilizada em agosto passado.
	Prius O híbrido mais famoso do mundo já roda no Brasil, ainda na versão anterior, numa ação de marketing da empresa. O lançamento comercial será apenas no final do 1º semestre, porque a montadora negocia incentivos com o governo.
Volkswagen
	Gol, Voyage e Saveiro Os compactos de entrada vão incorporar a nova identidade visual da marca, encontrada em toda linha de importados (exceto o CC, que também será reestilizado neste ano), além de Fox e Jetta. O visual ainda é segredo (na foto ao lado, o Gol Rock In Rio, série lançada em 2011)
	Amarok cabine simples Revelada no final de dezembro, a versão cabine simples chega só este ano às concessionárias. Outra oferta inédita na linha será o tão esperado câmbio automático.
	Beetle O "besouro" (que perdeu o “New” no nome) ficou mais largo, baixo e comprido em relação ao antigo modelo. Seu desenho também está mais esportivo, mirando atrair também o público masculino. A versão destinada ao Brasil deverá trazer motor 2.0 turbo.