Chevrolet Montana
Chevrolet Montana
| Chevrolet Montana | |
|---|---|
 | |
| Nome(s) alternativo(s) | Opel Corsa Pickup Chevrolet Tornando Opel Corsa Utility |
| Construtor | Chevrolet, grupo General Motors |
| Produção | 2003-Presente |
| Tipo de Carroçaria | Picape |
| Informações Técnicas | |
| Motor | bicombustível, 1.4 Econoflex ou 1.8 Flexpower |
| Caixa de velocidades | 5 |
| Distância entre os eixos | 2714 mm |
| Comprimento (mm) | 4430 mm |
| Largura (mm) | 1645 mm |
| Altura (mm) | 1420 mm |
| Peso bruto (kg) | 1116 kg |
| Consumo | Urbano - 1.4 5,8/7,5 km/l (Alc/Gás) 1.8 4,5/6,5 (Alc/Gás) |
| Depósito (l) | 52 |
Chevrolet Montana é uma picape compacta desenvolvida pela Chevrolet no Brasil especialmente para os mercados emergentes (subdesenvolvidos) , sendo vendida na América Latina e na África do Sul (vendida como Opel Corsa Pickup). Possui design baseado no modelo Corsa, de 2003 a 2010, e no modelo Agile, a partir de 2010.
Motorização
A Montana é oferecida na motorização bicombustível 1.8 Flexpower (original), sendo que a partir do modelo 2008 também será oferecida com motor bicombustível 1.4 Econoflex.
Motor 1.8 Flexpower
Potência:
- 114 cv a 5.600 rpm (álcool)
- 112 cv a 5.600 rpm (gasolina)
Torque:
- 17,7 kgfm a 2.800 rpm (álcool/gasolina)
Consumo com gasolina:
- 8,3 km/l na cidade
- 11,3 km/l na estrada
Consumo com álcool:
- 6,5 km/l na cidade
- 9,0 km/l na estrada
Velocidade máxima:
- 182 km/h (álcool)
- 182 km/h (gasolina)
Autonomia:
- 338 km (gasolina)
- 234 km (álcool)
Design
Ainda visualmente falando, a Montana conta com identidade própria, já que apesar de compartilhar a plataforma com a nova linha do Corsa, suas semelhanças com o modelo limitam-se unicamente à frente. A altura e comprimento do carro são maiores que do Corsa, devido a um levantamento da suspensão para facilitar a circulação por uma gama maior de terrenos e um entre-eixos alongado, com intuito de favorecer o conforto interno e a versatilidade na acomodação de carga.
Transmissão e Suspensão
A transmissão é a mesma utilizada no Corsa, mas a relação de diferencial é mais curta, passando de 3,94:1 para 4,19:1, a fim de favorecer o desempenho alterado em função de um conjunto de roda e pneu de diâmetro maior, além do uso com carga. O sistema de suspensão utilizado na traseira, emprega uma viga de torção com molas helicoidais tipo barril progressivo. Na dianteira a suspensão é independente tipo McPherson com maior altura, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás, com maior robustez. O sistema de freios foi revisto para aumentar a capacidade de frenagem com carga máxima. O sistema de antiblocante de 5ª geração ABS está disponível como opcional.
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